興盛網 九識智能：致敬百度Apollo開源戰略 通過L4技術構建城市運力新基建
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1月30日，百度Apollo開放平臺新版發布會于廣東東莞正式舉辦。作為全球活躍度最高的自動駕駛開源社區，Apollo 11.0從軟件能力、硬件生態、工程落地與人才培養四大維度實現全面升級，也標志著其發展模式從“技術開源”向“場景驅動+生態共建”完成深度演進。九識智能作為本次大會唯一受邀的L4級無人駕駛RoboVan企業，在會上發表了題為《以生態之力，筑無人之基：通過L4技術構建城市運力新基建》的主題演講。
九識智能副總裁、聯合創始人周清發表主題演講
近兩年，無人物流車落地規模持續擴大、商業化進程不斷提速，越來越多的無人物流車穿梭于城市街巷，甚至深入山區路段。人們也猛然發覺，無人物流車竟比智能電動汽車，更早實現了L4級無人駕駛技術的上路落地。
溯源：從自動駕駛到無人物流車
全球較早開啟自動駕駛技術研究的是谷歌的Waymo，但真正改變全球自動駕駛行業格局的，是中國的百度——2017年7月，百度發布了全球最大的自動駕駛開源平臺，Apollo計劃，從此掀起了自動駕駛全民創業的熱潮。
可以說，百度Apollo的開源，不僅讓自動駕駛技術真正從實驗室走向了大規模落地應用，更對中國多個產業，尤其是汽車產業的變革，起到了核心推動作用。
隨后幾年，國內自動駕駛領域的汽車公司、科技創業公司如雨后春筍般蓬勃發展，讓一個車在路上跑，再也不是一個難事，任何一個創業公司甚至一個大學實驗室，都可以在短期內完成基礎自動駕駛部署和示范應用。同時，車規級、可上路的自動駕駛技術也在國內開放到了L2-L3級別。
但也因此有人提出疑問：L4級別的無人車輛何時才能上路？
答案是，它們已經在路上。
即文章開頭所提及的九識智能的無人物流車。
九識智能是全球領先的自動駕駛科技公司，也是全球規模最大的RoboVan企業，其擁有可成熟規模化商業應用的L4級自動駕駛全棧自研技術，集技術研發、產品設計和商業化應用于一體，以領先的自動駕駛技術推動物流產業智能化升級。其聯合創始人莊立與孔旗，即從百度這所中國自動駕駛的黃埔軍校走出，更是百度Apollo開源系統早期貢獻者之一。慢慢地，來自百度、華為、Waymo等企業的技術專家和中美頂尖高校的博士團隊，也加入了這場將L4級自動駕駛技術落地并商業化的探索之中。
基于對行業趨勢的體感和洞察，九識智能提出了“低速大于高速，載物大于載人”的戰略判斷，認定城配物流會成為車規級智能駕駛落地第一站。這一判斷基于一個簡單卻深刻的商業邏輯：載物對自動駕駛的容錯率要求相對較低，因此從中低速載貨場景開始，逐步拓展到其他場景更為可行。
當然，還有另一個原因：我國的傳統物流體系正向智慧物流體系加速轉變。
近年來，隨著電商的超速發展，傳統物流體系在成本和效率方面長久以來存在的桎梏，已經愈發無法承載新物流運輸配送需求的增長：傳統物流體系是基于“人力 + 燃油車”模式來構建的，但隨著電商崛起帶來的訂單爆發式增長，這一體系逐漸暴露出效率低下、成本高企、體驗不佳等結構性問題。尤其是在“毛細血管”的末端配送網絡中，問題尤為明顯。
成本方面，一是旺季各大快遞網點因“招工難”“用工荒”帶來的人力成本問題，二是傳統燃油配送車油耗問題；效率方面，傳統城市配送效率高度依賴配送員的個人經驗，存在路徑規劃不合理、配送順序混亂、等待時間過長等問題。
因此，加快傳統物流體系轉型升級，不僅可有效降低全社會物流成本，更可將傳統的物流運輸服務向物流供應鏈服務轉型。
近年來，我國一直在大力推動現代化物流高質量發展，國家與地方層面政策也密集出臺，為無人物流車發展構建了良好制度環境。
首先是上路牌照。自2021年北京發放首張無人配送車公開道路測試牌照、開啟合法化進程起，目前全國已有103個城市開放無人配送車輛路權，覆蓋超過80%的主要物流節點城市，多地制定了明確的投放數量目標，形成“區域示范－全國推廣”的政策推進路徑。路權開放直接推動運營規模躍升，截至 2025 年 10 月，全國累計開放測試示范道路35000多公里，發放測試示范牌照超 1 萬張，道路測試總里程超2 億公里。
其次是扶持政策。2023年《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》與《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》從國家層面明確了無人物流車的上路資格與運營規范，場景更加聚焦。2024年底《有效降低全社會物流成本行動方案》鼓勵發展與“低空經濟、無人駕駛”相結合的物流新模式，推廣無人車、無人船、無人機、無人倉等技術裝備。2025年5月，國家郵政局在《關于加快郵政業科技發展的意見》中明確提出“深化人工智能技術和產品在行業的推廣應用，加快推動無人機、無人車、智能云倉在行業規模化應用”，為快遞物流領域大規模應用無人技術指明了方向。2025年9月，交通運輸部、國家發展改革委、工業和信息化部、國家數據局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局七部門聯合印發《關于“人工智能+交通運輸”的實施意見》（以下簡稱《意見》），加快推動人工智能在交通運輸領域規模化創新應用。據悉，《車路云一體化 智能路側基礎設施分級技術要求（城市道路）》正式標準文件也擬于2026年上半年發布，屆時將統一各個試點城市的基礎設施分級。此前，該團標已于2025年12月29日完成征求意見稿和編制說明。
這些國家政策方針，為基于自動駕駛技術、“車路云一體化”的無人物流車行業鋪就了快速發展的道路。
突破：以L4自動駕駛技術鋪就九識之路
“我們從開始搞自動駕駛到現在已經很久了，從百度阿波羅那會開始就開始寫代碼，到現在已經很長時間了。”九識智能CEO孔旗表示，“但是我們有一個優勢，就是我們比較堅持第一性原理。”
九識智能的系統平臺是在百度Apollo開源系統平臺上完全自主研發的，但其核心壁壘正如李彥宏決定將Apollo開源時最為關鍵的決策因素——海量、多場景、高質量的數據，這才是自動駕駛的決勝因素。
“只有通過爆款產品，讓無人物流車真正在城市公開道路上進行真實的運營，通過海量的數據，對自動駕駛技術進行不斷迭代，才能提高自動駕駛技術的場景理解能力，真正做到安全、高效。”九識智能CEO孔旗表示，“隨著無人物流車的規模擴張，生產、交付、售后等體系打造和維護的軟實力也將會是九識智能未來新的護城河。”
以此為基礎，在早期摸索和碰壁后才確定九識的無人城配業務模式后，短短幾年時間里，九識智能已經基于物流客戶需求，打造出適配多場景的“Z”（全能型）、“L”（重載、高效型）多個系列產品體系，并將無人車隊鋪向了全球超300座城市，服務覆蓋全球十余個國家和地區，部署運營的車輛超過17000臺，截至目前，九識智能L4級自動駕駛運營里程累計超8000萬公里，累計幫客戶送單超15億件。
如何解決客戶降本需求？九識智能向客戶銷售整車的同時，推出FSD（完全智能駕駛）月度訂閱服務，費用低至每月兩千多，用戶可根據實際需求選擇訂閱時長，無需承擔高昂的初期投資成本，大大降低了使用門檻。
“我們的產品面向的是快遞行業客戶，該類行業客戶有一個特點——即現金流比較高，但是對未接觸過的新產品一次性投入大額資金比較有顧慮。”孔旗解釋道，“我們的客戶買的東西不是這個車，而是AI Driver，是運力。通過訂閱模式，能夠讓客戶以較低的成本享受到無人物流車帶來的便利。”
中通快遞昆山吳淞江網點負責人楊會田在2025年6月配置了一臺九識智能無人物流車，短短不到三個月時間，已累計向該網點覆蓋的兩個末端驛站配送快遞貨物約8萬件，較配置前的同時間段提升配送效率27%。目前楊會田所在吳淞江網點在用九識Z5無人車2臺，每臺車裝載空間5m3、載重800公斤，覆蓋6個驛站、7個周邊居民小區的快遞貨物配送作業任務。
“我負責的驛站，單程距離多在10到20公里，它們都在居民小區附近。”楊會田說，“依據貨量情況，如果用小型廂貨，還要考慮卸貨時臨時占用通行道路等問題，每天發車頻次最多2次。在使用九識無人物流車后，不僅能做到隨裝載隨出發，發車頻次也根據貨量情況提升到了每天最少2次，有多件、急件的任務時還會增加發車頻率，更不會過久臨時占用通行道路。”
不僅如此，原本次日才能送回站點的錯發件，現在也可以借助九識智能物流無人車實現“當日回”，更幫消費者提升了解決錯發件問題的流程效率。
無獨有偶，越來越多的物流企業、參與者，正因九識智能帶來的智慧物流而獲得收益：
在遼寧省沈陽市法庫縣，王鵬利用4臺九識無人車進行縣城內及縣城至鄉村的快遞配送任務，每天配送任務量達6000票。王鵬介紹，隨著九識智能無人配送車的引入，配件、送件效率大幅提升，為農村居民帶來了良好的網購體驗，村民網購件數量短期內增長約30%。
河南金好來超市在引入九識智能無人車后，成功解決了傳統補貨模式中人力、效率等方面的痛點；在四川大涼山地區，九識智能無人配送車日均運送1500件快遞，降低60%左右配送成本的同時，通過新能源動力替代傳統燃油車，單月減少碳排放約3.5噸。更通過“柑橘出村”等農產品外運服務，激活鄉村經濟綠色循環。
如今，九識智能已深度服務中國郵政、通達系、國藥器械、佳通輪胎、新希望等多行業客戶及其生態合作伙伴，構建起覆蓋快遞快運、生鮮商超、醫藥冷鏈等的智慧城配物流網絡和行業解決方案。
此外，九識智能在快遞物流KA客戶（即通達兔、郵政）中市場占比76%，并在2024年創新推出大型RoboVan(8-10方容積)，獲得了包括DHL、順豐和中國郵政等各類客戶的批量采購，連續兩年全球市場占有率100%。
這一點直接體現在九識智能訂單獲取方面：2025年，中國郵政啟動7000臺無人車集中采購項目，這是全球無人駕駛領域規模最大的單一采購項目，九識智能全車系均成為主選中標人，中標入圍全部標段，成為多個核心標段的主供應商，由此融入國家公共物流服務建設，升維為國家基礎設施的“創新執行單元”。
一直以來，國家鼓勵企業“走出去”，在海外“本地化”。九識智能也在加速推進全球化戰略，并以"技術本地化+標準共建"策略實現多區域突破，在新加坡、馬來西亞、日本、韓國、阿聯酋、奧地利等多個國家和地區實現產品落地，穩步拓展全球智慧物流新版圖。
如今，作為出身于百度Apollo——這個自動駕駛領域“黃埔軍校”中的一員，九識智能更加沉穩篤定、腳踏實地。
“百度Apollo的開源戰略，是一次成功的生態規劃。它奠定了中國自動駕駛的產業基礎，培育了核心人才。”九識智能副總裁、聯合創始人周清表示，“如今，Apollo正從中國自動駕駛的‘黃埔軍校’成長為推動全球交通變革的重要力量。而九識智能，正是這片開源沃土上生長出來的一棵樹。我們始終懷著同樣的信念：以技術致敬開放，以實干回報生態，與百度一道，不負時代，駛向每一程可能。”
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